• Økonomi

Når FMCG -produsenter sliter med logistikk, får private merker og lokale merker en pause

FMCG -produsenter har stått overfor logistiske problemer på grunn av at mer enn 90 prosent av Indias lastebiler gikk av veiene, samt mangel på nok arbeidskraft som påvirker produksjonsprosessene.

Ledere ved andre MNCs sa at de prøvde å få ombord flere lokale leverandører og white label produksjonsenheter for å overvinne de logistiske utfordringene ved å sende sitt eget produkt til alle markeder i landet. (Representasjonsbilde)

I en tid da store nasjonale hurtiggående forbruksvarer (FMCG) -merker står overfor problemer med å produsere og transportere produserte varer til den siste milen, har private merker og mindre kjente regionale merker funnet plass på hyller hjemme og kirana-butikker.

FMCG -produsenter har stått overfor logistiske problemer på grunn av at mer enn 90 prosent av Indias lastebiler gikk av veiene, samt mangel på nok arbeidskraft som påvirker produksjonsprosessene.

Selskaper tilbyr nå white label -produkter

De fleste white label -selskapene produserer produkter for andre større merker, og selger sine egne varer i svært liten skala i områder i nærheten av produksjonsenhetene. Ettersom de større FMCG -selskapene ikke har klart å anskaffe de ferdige varene fra disse mindre enhetene, har de begynt å tilby de ferdige produktene i etiketter og mindre pakker til butikker i Delhi og omegn.

Det er noen utfordringer med å sikre tilstrekkelig forsyning på grunn av produksjonsmangel fra produsenter eller transport av produktene til våre lokasjoner, men vi jobber tett med våre leverandører og med lokale myndigheter for å minimere og løse disse utfordringene. For å sikre at våre medlemmer sømløst kan anskaffe viktige varer på tvers av kategorier, har vi også økt ny produktutvikling i vårt private merkevaresegment og raske kommersialisering av produkter som desinfeksjonsmidler, flytende vasker og bulkpakker med stifter, sa en talsmann for Walmart. sa.

Lignende skritt blir også tatt av dagligvarehandlere på nettet. Bikram Singh Bedi, president-strategi og nye initiativer, Grofers, sa nylig at Gurgaon-baserte dagligvare har trådt på gasspedalen for sin private label.

Vi har økt produksjonen betydelig (for vår private label). Med dette kan vi sikre at mangel på forsyninger fra store nasjonale merker suppleres med våre private merker. I tider som denne hjelper direkte kontroll med forsyningen med produsenten, påpekte Bedi.

Mindre mamma-og-pop-butikker og kirana-butikkeiere sliter også med å anskaffe aksjer av kjente merker.

Vi hadde bestilt rundt 50 sekker med 5 kg atta (hvetemel) av et kjent merke. Tidligere holdt lageret en uke før vi måtte bestille igjen. Denne gangen ble det utsolgt i løpet av en time. Og nå som merkevarens distributør har bedt oss om å vente minst 15 dager før neste lager kommer, sa en dagligvarekjedeier i Greater Noida og la til at lokalt pakket hvetemel foreløpig ble lagret i butikken hans.

Tilstanden er den samme for andre varer, for eksempel ris, kjeks og til og med syltetøy. Mange store merker som Dabur India og ITC har uttrykt vanskeligheter med å skaffe råvarer og levere ferdige varer til markedet.

En annen matbutikkseier i Øst-Delhi sa at noen lokale merker har begynt å skyve produktene sine til butikkinnehavere, og på grunn av mangel på toppmerker solgte produkter som kjeks, syltetøy, tomatketchup, etc. av enda mindre kjente merker.
som varme kaker.

Fra 6. april hadde Dabur India rapportert logistiske problemer, og hadde sagt at mens sentralregjeringen hadde utstedt retningslinjer for å sikre en jevn passering av varer, var implementeringen på bakken fortsatt mangelvare. Riktig implementering av disse retningslinjene på bakken ville sikre sømløs bevegelse mellom stater og muliggjøre rettidig levering av disse viktige produktene til sluttforbrukerhusholdninger over hele India, hadde Shahrukh Khan, selskapets administrerende direktør, da fortalt Indian Express .

Ledere ved andre MNCs sa at de prøvde å få ombord flere lokale leverandører og white label produksjonsenheter for å overvinne de logistiske utfordringene ved å sende sitt eget produkt til alle markeder i landet.