Harley-Davidson Street 750 anmeldelse: The Pocket Hercules
Til en prislapp på 4,1 lakh for Harley-Davidson Street 750, er denne lommen Hercules også lommevennlig.
Harley-Davidson Street 750 er priset til Rs 4,1 lakh (eks-showroom, Delhi)
Hva forbinder du en Harley-Davidson med? Sterk merkeidentitet, potet-potetlyd, tunge motorsykler som har evnen til å cruise i det uendelige, og høy klistremerkepris. Alt annet enn det, og etter all sannsynlighet er det ikke en Harley! Men snart må du venne deg til en Harley som er liten, ikke høres ut som en og er ‘rimelig’. Er det gode nyheter?
Det er ikke det at 'små' Harleys ikke eksisterer. Iron 883 er en Harley under 1000cc, men selv den motorsykkelen kan være skremmende for en mindre erfaren rytter; i India koster det over Rs 6 lakh. For å tiltrekke seg en ny gruppe kjøpere som ikke har dype lommer, har det ikoniske amerikanske motorsykkelfirmaet utviklet billigere og relativt mer urbane motorsykler. Resultatet er Street -serien med to motoralternativer - en 500cc og en 750cc. Den største av disse - Street 750 - har blitt lansert i India. Det er også den første Harley-Davidson som ble laget i India.
Designet
Street 750 er godt bygget og kvaliteten på brytere er førsteklasses. Stor bensintank som rives ned, tiltrekker seg oppmerksomhet, det samme gjør hodelyktens deksel-men kappen har et kjærlighet-meg-eller-hat-meg-utseende. Drivstofflokket er låsbart, noe som ikke finnes på de fleste andre Harleys. En lav setehøyde på 25,4 tommer sikrer at du har begge føttene flate på veien mens du venter i trafikkrysset. Rammen er smal, noe som gjør det enkelt å komme seg av og på motorsykkelen. Instrumentpanelet er enkelt - det er et hastighetsmåler, en kilometerteller og en drivstoffindikator.
Det er imidlertid ingen turteller eller en klokke. Baksetet er lite, og dette betyr at ledsageren din må holde deg til deg-også nødvendig, fordi det ikke er noen håndtak for rytteren. Som alle Harleys får også Street 750 kjørelys på dagtid. To ting ryttere kan finne feil med er små bakspeil og det faktum at det er noen synlige løse ledninger, og disse bør sorteres ut umiddelbart. Totalt sett er Street 750 en kompakt oppmerksomhetsfanger.
Chassiset
Street 750 er 2.225 mm lang og har en akselavstand på 1.535 mm. Den høye bakkeklaringen (145 mm) sikrer at den ikke skraper de fleste indiske speed-breakers. På 222 kg er det en relativt lett Harley. Fordekkstørrelsen er 100/80 (17 tommer) og baksiden er 150/70 (15 tommer).
Bremsene
Begge hjulene er utstyrt med skivebremser, men det er ingen ABS, ikke engang som et alternativ.
Hjertet
Street 750 drives av den nyutviklede 749cc V-Twin kalt Revolution X. Harley, som en politikk, røper ikke effektstall, men siden motoren genererer et dreiemoment på 60Nm@4000rpm, forventer vi at maksimal effekt er ca 55-60 hk. Motoren er koblet til en sekstrinns girkasse, og motoren er væskekjølt. Kraften overføres til bakdekket via et tannbelte, ikke en drivkjede.
Turen
Når den sparkes, produserer Street 750 en føyelig sus, i motsetning til de fleste Harleys som er kjent for sin potet-potetlyd. Hvis du synes lyden ikke er imponerende, kan du kjøpe lyddemperen Screaming Eagle. Motoren skriker egentlig ikke, men den skriker raffinement. Turen er overraskende god og rikelig med dreiemoment er tilgjengelig ved lave omdreininger for å skyte motorsykkelen foran. Fordi den er i størrelse, er Street 750 lett å manøvrere selv i trange bygater-noe ikke alle Harleys kan gjøre. Også på åpen vei skuffer ikke Street 750. Vi tok den på en motorvei utenfor Delhi og fant ut at denne Harley i lommestørrelse faktisk er en lomme Hercules. Den går fra 0-100 km / t på seks sekunder, og selv da føles den ikke maktesløs. Så villig når den 150 km / t at du føler at du kjører noen av storebrødrene. Bremsene er gode, men en motorsykkel denne raske trenger ABS. Kudos til MRF for å utvikle et unikt sett med dekk til Street 750 som gir godt grep under bremsing, svinger og på dårlige veier. Vi kunne ikke sjekke hvor nøysomt det er, men vi tror at Street 750 kan levere 25 kmpl.
Det er imidlertid en bekymring. Du sitter for nær motoren og kjenner varmen på beina. Fordi Street 750 stort sett ville bli kjørt i bytrafikk, er det ikke mye vindkast for å fjerne den varmen. Somrene har begynt India, og det gjenstår å se hvordan ryttere reagerer på dette.
Behovet
Med unntak av noen få problemer som mangel på ABS og små bakspeil, er Street 750 en kompetent sykkel. Den er rask, lett, har høy bakkeklaring, og er den enkleste måten å komme inn i Harley -familien. For Rs 4,1 lakh (eks-showroom, Delhi) er denne lommen Hercules også lommevennlig. Ærlig talt, til denne prisen ville jeg ha kjøpt denne motorsykkelen selv om det ikke var en Harley-Davidson. Men fordi det er en Harley, er jeg overbevist om at Street 750 snart vil bli den mest solgte store sykkelen i India.
- Vikram Chaudhary | Financial Express
