Jet Airways, Air France-KLM, Delta-konsortiet vil by på Air India
Air India, lavkostnadsarmen Air India Express og datterselskapet AISATS vil trolig bli tilbudt som en enhet, mens regional arm Alliance Air ville være en egen enhet.
Selv om Air India er full av stor gjeld, kan det å kjøpe flyselskapet bidra til å øke innkjøperen når det gjelder fotavtrykk og bilaterale rettigheter.
Et konsortium av Jet Airways, Air France-KLM og Delta Airlines forsto å ha uttrykt interesse for desinvesteringen av det nasjonale flyselskapet Air India, ifølge kilder.
Fremover med den strategiske desinvesteringen av tapgivende Air India, forventes regjeringen snart å invitere interessetilkallelse (EoI) fra budgiverne. På bakgrunn av dette sa kilder at et konsortium med tre fulle tjenester, inkludert Jet Airways, er opptatt av å legge inn bud på det nasjonale flyselskapet.
Jet Airways sammen med Air France-KLM og Delta Air Lines er interessert i å delta i Air India desinvestering, fortalte kilder PTI . Ved henvendelse sa en talsmann for Jet Airways at flyselskapet ikke vil kommentere spekulasjoner.
Spørsmål sendt til Air France-KLM og Delta forble ubesvart.
Jet Airways mulige bud på Air India gjennom et konsortium kommer også mindre enn fire måneder etter at det Naresh Goyal-ledede flyselskapet forsterket samarbeidsavtalen med Air France-KLM Group.
Interessant nok hadde Jet Airways administrerende direktør Vinay Dube en tiår lang karriere i Delta Air Lines før han begynte i det indiske flyselskapet i fjor. Umiddelbart før han kom til Jet Airways, var han senior visepresident (Asia Pacific) i det amerikanske flyselskapet.
Air France-KLM og dets partnere Delta og Alitalia driver det største transatlantiske joint-venture med over 270 daglige flyvninger.
Selv om Air India er full av stor gjeld, kan det å kjøpe flyselskapet bidra til å øke innkjøperen når det gjelder fotavtrykk og bilaterale rettigheter.
Mens en gruppe ministre fremdeles er i ferd med å fullføre konturene av Air India andelssalg, har sivil luftfartsdepartementet så langt sagt at det offisielt har mottatt interessetilkallelse fra i det minste frittstående transportør IndiGo og et uidentifisert utenlandsk flyselskap.
Det forsterkede partnerskapet mellom Jet Airways og Air France-KLM Group, kunngjort i november, vil bidra til å øke tilkoblingen mellom 106 europeiske byer og 44 innenlandske destinasjoner.
På den tiden hadde Naresh Goyal sagt at han ville snakke med gruppelederne i Air France-KLM og Delta for å undersøke muligheten for å utdype dette samarbeidet gjennom felles kjøp av drivstoff og tettere tilknytninger innen konstruksjon og vedlikehold, som alle ville være inntekter accretive.
Regjeringen regner med å fullføre privatiseringen av Air India i år og vil sannsynligvis selges som fire forskjellige enheter. I forrige måned hadde statsminister for sivil luftfart Jayant Sinha sagt at han hadde mange diskusjoner med mange forskjellige aktører for Air India, så vel som med forskjellige enheter som tilhører Air India -gruppen.
Air India, lavkostnadsarmen Air India Express og datterselskapet AISATS vil trolig bli tilbudt som en enhet, mens regional arm Alliance Air ville være en egen enhet.
Dessuten vil Air India Air Transport Services Ltd (AIATSL) og Air India Engineering Services Ltd (AIESL) selges separat. AISATS er et 50:50 joint venture mellom Air India og Singapore Airlines 'konsernet SATS Ltd.
I fjor hadde leverandøren av luftfartstjenester Bird Group uttrykt interesse for å kjøpe Air Indias datterselskap AIATSL.
6. mars sa sivil luftfartsdepartement at Air India har vist betydelige forbedringer i operasjonelle og økonomiske parametere.
I juni 2017 ga Cabinet Committee on Economic Affairs (CCEA) sin prinsipielle nikk til den strategiske desinvesteringen av flyselskapet, som har en gjeldsbyrde på over 50 000 millioner kroner.
Etter beslutningen ble Air India Specific Alternative Mechanism (AISAM), ledet av finansminister Arun Jaitley, opprettet for å avgjøre spesifikke spørsmål.
Det nasjonale flyselskapet holder på skattebetalernes penger i henhold til turnaround -planen som ble godkjent av den forrige UPA -regjeringen i 2012. I henhold til planen skal flyselskapet få 30 231 millioner kroner frem til 2021, forutsatt at visse milepæler oppnås. Så langt har regjeringen tilført 26.545,21 millioner kroner til transportøren.
